În lumea navelor maritime, clasa superpetroliere ocupă un loc special — acestea sunt adevărați giganti, creați pentru transportul petrolului pe distanțe enorme. Istoria construcției lor este o cursă a gândirii ingenioase, iar măsurile lor încă impresionează imaginația.

Recordman neîntrecut: istoria Knock Nevis

Recordul absolut în ceea ce privește măsurile este deținut de un superpetrolier cunoscut sub diferite nume, dar menționat cel mai adesea ca Knock Nevis sau Seawise Giant. Istoria sa este unică și dramatică.

Comandat de un magnat grec în 1979, petrolierul a fost construit de compania japoneză Sumitomo Heavy Industries și a fost numit inițial Oppama. După ce clientul a refuzat, navele au fost cumpărate de un proprietar din Hong Kong, care a cerut să fie mărite. În consecință, în 1981, pe apă a fost scufundat gigantul de 458,45 metri lungime. Pentru comparație, înălțimea Turnului Eiffel este de 330 metri, ceea ce făcea din acest petrolier mai lung decât multe alte structuri cunoscute.

Caracteristicile principale ale Knock Nevis sunt impresionante:

• Lungime: 458,45 m
• Lățime: 68,8 m
• Dedвейt (capacitatea de încărcare): 564 763 tone
• Capacitate: mai mult de 4 milioane de barili de petrol brut

Ploarea navei era atât de mare, încât echipajul se deplasa pe ea cu biciclete. Cu toate acestea, măsurile enorme deveneau și o problemă: petrolierul nu putea trece prin Canalul Suez și Canalul Panama, iar distanța de frânare era de aproape 10 kilometri.

Destinul petrolierului a fost plin de evenimente dramatice. În 1988, în timpul războiului irano-irakian, acesta a fost atacat și a scufundat la malul Iranului. Cu toate acestea, istoria sa nu s-a terminat aici. O companie norvegiană a cumpărat navele scufundate, le-a ridicat și le-a restaurat complet, investind milioane de dolari. După reparații, navele au fost renumite Happy Giant, apoi Jahre Viking. La începutul secolului XXI, acesta a servit ca depozit petrolier sub numele Knock Nevis. În 2010, gigantul a fost trimis la dezasamblare în orașul Alang din India. Pentru dezasamblare a fost necesar mai mult de un an și 18.000 de muncitori. Astăzi, despre el mai este cunoscut doar unanker de 36 de tone, care este expus la Muzeul Maritim din Hong Kong.

Petrolierii-giganti din clasa TI

După dezasamblarea Seawise Giant, cei mai mari superpetrolieri în funcțiune sunt patru nave din clasa TI: TI Africa, TI Asia, TI Europe și TI Oceania.

Ele au fost construite în Coreea de Sud de compania Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering și au fost introduse în exploatare în 2002-2003. Deși sunt mai scurte decât \"recordmanul absolut\" în ceea ce privește lungimea, măsurile lor sunt, de asemenea, impresionante. Fiecare navă are o lungime de 380 metri și un dedвейt de 441 893 tone, ceea ce le permite să transporte aproximativ 2,8 milioane de barili de petrol.

Aceste nave sunt singurele reprezentante ale clasei ULCC (Ultra Large Crude Carrier) în exploatare activă și continuă să fie utilizate pentru transportul petrolului brut pe tot cuprinsul lumii.

Clasificarea și definirea superpetrolierelor

În industria navală, termenul \"superpetrolier\" nu este oficial, dar este utilizat pentru a desemna cele mai mari nave. Conform clasificării internaționale, la ULCC (Ultra Large Crude Carriers) se referă petroliere cu dedвейt de mai mult de 320 000 tone. Ele pot transporta mai mult de 2 milioane de barili de petrol. Puțin mai mici sunt petrolierele din clasa VLCC (Very Large Crude Carriers) — cu dedвейt de la 160 000 la 320 000 tone.

Istoric, superpetroliere au fost construite și de alte șantiere. De exemplu, în Franța, în 1976, a fost scufundat pe apă petrolierul Batillus de 414 metri lungime, dar a fost dezmembrat deja în 1985.

Permanent link to this publication: