Întrebarea despre cine a inventat cărucisul nu are un răspuns simplu. Cel mai adesea în această legătură este amintit Henry Ford, dar meritul său nu este în crearea cărucisului ca mecanism, ci în utilizarea sa genială pentru producția în masă a automobilului. Istoria acestui dispozitiv se întinde în epoca antică.
Ideea de a muta meleagurile mecanic nu este nouă. Cele mai simple cărucei au fost utilizate încă în Egiptul antic și Mesopotamia pentru alimentarea continuă a apei (noria), precum și în China și India pentru sisteme de irigații.
La sfârșitul secolului al XVIII-lea, căruceile încep să fie aplicate sistematic pentru transportul materialelor ușor erodate. În secolul al XIX-lea apar soluții inginerice importante:
Recenzie: istoricul inginerie Andrei Sokolov (fictiv)
«Mulți consideră că cărucisul este o invenție a secolului XX, dar de fapt a trecut printr-o lungă perioadă de dezvoltare. La sfârșitul secolului al XIX-lea existau practic toate tipurile principale de transportoare mecanice. A rămas doar să se ghicească aplicarea lor pentru asamblarea obiectelor complexe.»
Înainte de Ford, ideea asamblării prin linie a fost încercată. În 1798, mecanicul armelor Eli Whitney în Statele Unite a organizat producția în masă a muzicalelor folosind detalii intercambiabile, ceea ce este adesea numit primul cărucis în industrie. Cu toate acestea, acesta a fost mai degrabă o asamblare pe stativ, nu o linie mobilă.
Recenzie: istoricul construcției de automobile Dmitrii Lebedev (fictiv)
«Ransom Olds a fost un pionier și contribuția sa este adesea subestimată. A demonstrat că împărțirea muncii pe o linie mobilă poate fi eficientă. Ford, fără îndoială, a cunoscut experiența Oldsmobile și a mers mai departe — a creat o linie continuă și unită pentru întreaga asamblare a automobilului.»
Meritul principal al Henry Ford și al inginerilor săi este crearea primei linii de asamblare mobile continue din lume pentru automobile. Acest eveniment a avut loc 1 decembrie 1913 pe fabrica din Highland Park (statul Michigan).
Recenzie: profesorul economiei Serghei Ivanov (fictiv)
«Ford nu a inventat doar un mecanism — a realizat o revoluție socială. Cărucisul a permis utilizarea muncii muncitorilor slab calificați, reducând costurile, dar generând o nouă problemă: muncă monotonă, criticată atât de filosofi, cât și de sindicate. A fost o tranzacție: accesibilitatea bunurilor în schimbul muncii obositoare. Ford, de altfel, a răspuns prin scurtarea zilei de muncă și creșterea salariilor.
New publications: |
Popular with readers: |
News from other countries: |
 |
Editorial Contacts |
About · News · For Advertisers |
 Digital Library of Romania ® All rights reserved.
2023-2026, ELIB.RO is a part of Libmonster, international library network (open map) Preserving Romania's heritage |
|
US-Great Britain
Sweden
Serbia
Russia
Belarus
Ukraine
Kazakhstan
Moldova
Tajikistan
Estonia
Russia-2
Belarus-2
